1И611П регулировка

Регулирование подшипников шпинделя

Регулирование радиального зазора переднего роликоподшипника у разобранного шпиндельного узла осуществляется следующим образом.

Снимается кольцо 106, устанавливается роликоподшипник по рискам на шпиндель. Зазор между наружным кольцом и роликами подшипника замеряется при приложении снизу вверх по обоим краям кольца некоторой силы руки. Величина зазоров должна быть в пределах 0,001—0,004 мм. После этого необходимо измерить расстояние от торца внутреннего кольца подшипника до бурта шпинделя и подогнать кольцо 106 до замеренного размера с допуском — 0,010 мм, обеспечивая параллельность торцев 0,003 мм.

После установки кольца 106 и подшипника на шпиндель производится затяжка его гайкой 109А: сначала гайка завинчивается до отказа, затем ослабляется и вновь довинчивается при умеренном усилии.

Регулирование осевого зазора

Регулирование осевого зазора в задних подшипниках производится гайкой 117 через диск 115. Для этого необходимо нажать на передний центр по направлению оси шпинделя и подтянуть гайку 117 и диск 115 до касания с подшипником, сохраняя плавность вращения.

Примечание: Для снятия переднего подшипника со шпинделя необходимо вывернуть винт из переднего фланца шпинделя и вместо него ввернуть насос, который прикладывается к станку по особому заказу. Нагнетая насосом масло под подшипник, обеспечивают легкий съем его со шпинделя.

Регулирование натяжения ремней

Регулирование натяжения ремней производится следующим образом: ослабить винты, крепящие плиты 017 и 018 к тумбе станка, вращением винта 121 переместить плиты с укрепленным на них редуктором.

Регулирование зазора гайки суппорта

Регулирование зазора в гайке поперечного суппорта производится следующим образом: ослабить винты, крепящие левую половину гайки, винтом произвести подтяжку клина 124, в результате чего левая часть гайки 061 сместится влево, устраняя осевой люфт.

После регулировки ослабленные винты вновь затянуть.