ИТ 1М смазка

Эксплуатация системы смазки

Перед пуском станка необходимо через заливные отверстия заполнить масляный резервуар, а так же масляную ванну в корпусе фартука и масляную ванну в заднем кронштейне маслом соответствующего сорта. Масло заливать через лейку с фильтровальной сеткой: сетка 24 ГOCT3187-76.

В масляный резервуар заливку производить через заливное отверстие, предварительно вынув магнитный патрон, который после заливки установить на место.

В фартук масло заливается через заливное отверстие, расположенное на левой стороне корпуса, при этом необходимо повернуть круглую задвижку против часовой стрелки. Масло заливать до уровня середины маслоуказатетя.

Рисунок - схема смазки станка ИТ 1М

Отвернув пробку на крышке заднего кронштейна, залить масло. Смазать точки 29 -36 при помощи шприца.

Все трущиеся пары, смазка которых специально не оговорена, смазать консистентной смазкой.

Первый пуск станка

При первоначальном пуске станка, сразу же после включения электродвигателя главного движения, проверить работу масляного насоса поступлением масла в контрольный глазок и после десяти минут работы долить в масляный резервуар масла до уровня середины контрольного глазка. В процессе работы необходимо постоянно следить за подачей масла.

Если при первоначальном пуске станка масляный насос не подает масло, то необходимо отсоединить клапанную коробку от насоса и в полость насоса залить масло, после чего поставить коробку на место.

Неисправности и их устранение

Если в процессе работы прекратилась подача масла, проверить уровень масла в резервуаре, очистить фильтр, вынув его из горловины масляного резервуара.

Если масло возвращается в резервуар медленно, очистить сетку сливного фильтра, для чего необходимо отсоединить стакан сливного фильтра от резервуара и вынуть его, a также очистить магнитный патрон, для чего необходимо вынуть магнитный сердечник из пластмассового корпуса, а корпус промыть.

Масло не поступает в коробку подач — отсоединить маслопровод коробки подач от тройника и прочистить в нем дроссельное отверстие.

Масло не поступает в задний подшипник шпинделя — отсоединить от тройника маслопроводы, вывернуть тройник из корпуса передней бабки и прочистить в нем дроссельное отверстие.

Регулировочная игла расхода в клапанной коробке отрегулирована на заводе-изготовителе и регулировать иглой подачу масла следует только в случае необходимости Для этого нужно отвернуть ганку, отпустить контргайку и отверткой поворачивать иглу.

Рекомендуемое масло и смазочные материалы

Перечень применяемых смазочных материалов:

• Масло: Индустриальное И-20А ГОСТ 20794-75
• Консистентная смазка: Солидол «С» ГОСТ 4366-76;Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74